建筑紅線，也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。

　　建筑紅線一般由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路(含居住區級道路)用地的規劃控制線;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。基底與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線。(如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線。)

　　建筑紅線是城市道路兩側控制沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線，又稱建筑控制線，是建筑物的外立面所不能超出的界線。建筑紅線可與道路紅線重合，一般在新城市中常使建筑紅線退于道路紅線之后，以便騰出用地，改善或美化環境，取得良好的效果。

　　用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線，紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。開發建設這個地塊的建筑小區時候，還需要退紅線2米左右，這個數字各地不一，要看當地規劃局的規定。小區的建筑必須在退紅線范圍內，退出的這塊地不準占用。也就是說，盡管你已經為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準占用。用地紅線只是標注在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目了然：小區的圍墻就是退界線。當地城市規劃行政主管部門在用地紅線范圍內另行劃定建筑控制線時，建筑物的基底不應超出建筑控制線，突出建筑控制線的建筑突出物和附屬設施應符合當地城市規劃的要求。

　　用地紅線是圍起某個地塊的一些坐標點連成的線，紅線內土地面積就是取得使用權的用地范圍。開發建設這個地塊的建筑小區時候，還需要退紅線2米左右，這個數字各地不一，要看當地規劃局的規定。小區的建筑必須在退紅線范圍內，退出的這塊地不準占用。也就是說，盡管你已經為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準占用。用地紅線只是標注在紅線圖上，現場是看不到的。不過退界線就一目了然：小區的圍墻就是退界線。

　　建筑紅線

　　建筑紅線也稱“建筑控制線”，指城市規劃管理中，控制城市道路兩側沿街建筑物或構筑物(如外墻、臺階等)靠臨街面的界線。任何臨街建筑物或構筑物不得超過建筑紅線。

　　建筑紅線由道路紅線和建筑控制線組成。道路紅線是城市道路(含居住區級道路)用地的規劃控制線;建筑控制線是建筑物基底位置的控制線。基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。

　　城市道路系統規劃確定的道路紅線是道路用地和兩側建筑用地的分界。一般情況下，道路紅線就是建筑紅線。但是有些城市在主要干道道路紅線的外側，另行劃定建筑紅線，使道路上部空間向兩側伸展，顯得道路更加開闊。某些公共建筑和住宅適當退后布置，留出的地方，有利于人流或車流的集散，也可以進行綠化，美化環境。在建筑紅線的控制下,前后錯開布置沿街建筑,既可滿足不同的功能要求,又可避免城市景觀的單調感,使城市建筑群的體型和街景富于變化。

　　規定建筑物應距離城市道路或用地紅線的程度，多層一般不小于退讓5m，高層退讓不小于10M ，從建設部門獲悉，今后，沿道路兩側新建、擴建、改建的建筑物應當按照規定后退道路紅線。其中，沿城市主、次干路的各類建筑，后退距離應當不小于15米。按照要求，今后，沿城市快速路的各類建筑，后退距離應當不小于20米;沿城市主、次干路的各類建筑，后退距離應當不小于15米;沿城市支路的各類建筑，后退距離應當不小于10米;沿建制鎮主要道路的各類建筑，后退距離應當不小于8米;沿建制鎮一般道路的各類建筑，后退距離應當不小于5米;在道路交叉口的建筑，其后退距離還應當滿足道路交通安全視距要求。